Влада је усвојила и План финансијског и оперативног реструктурирања „Жељезница Републике Српске“ чији је циљ да ово јавно предузеће стекне услове за успјешно пословање. Планом је предвиђено да се дугови у износу од око 180 милиона марака, које је до сада сервисирала Влада Српске, ријеше докапитализацијом. Влада би, на овај начин, повећала власнички удио у Жељезница, на око 99 одсто.
Подмирен дуг према радницима, смањење броја запослених – ово су били потези којима је 2017. године започело реструктурирање једног од највећих губиташа Српске. Планом који је данас усвојен, Жељезнице би требало да буду самоодрживо предузеће.
– У моменту када смо почели са рестуктурирањем било је 3.098 радника, сада имамо 850 запослених мање, а у односу на 2015. то је 1.500 мање – истакао је Неђо Трнинић, министар саобраћаја и веза Републике Српске.
Даље реструктурирање биће вршено у складу са Законом о стечају. Горан Радивојац радио је као консултант на плану и појашњава – то не значи стечајни поступак, већ стварање услова да Жељезнице поднесу приједлог Окружном привредном суду.
– И оно што слиједи у наредним мјесецима је да суд, кроз поступак прописан законом поведе, испита потраживања, утврди списак повјерилаца и начин измиривања обавеза. Самим тим, план ће бити подлога да ЖРС приступе конверзији дуга у капитал, односно да Српска буде и даље, али у већем проценту, већински власник жељезница – напомиње Горан Радивојац, Економски факултет Бањалука.
Влада је тренутно у власништву готово 80 одсто акција Жељезница, а мали акционари посједују око 21 одсто.
– Не дирамо у вриједност малих акција, мијења се само проценат и Влада Републике Српске ће бити власник преко 99 одсто акција, а то омогућује улагање у Жељезнице, модернизацију, инфраструктуру и свега осталог – додао је Трнинић.
У синдикату кажу – могло је и боље. Задовољни су јер ниједан радник није добио отказ, али отпремнине су мање него у региону. С друге стране, каже Јеленко Добраш, није вођено рачуна о квалификационој структури радника који су отишли, па недостаје оних који су неопходни.
– Поготово недостаје радника по радионама, мајстора. Имамо проблем у Зворнику са скретничарима, маневристима. У Новом Граду имамо са отправницима проблема, јер људи имају огроман вишак сати – напомиње Јеленко Добраш, предсједник Синдиката жељезничара.
Окосница система годинама је теретни саобраћај, док број путника годинама опада. 2011. године путнички вагони превезли су 317 000 путника, а током прошле ни половину тог броја. У истом периоду мања је и количина превезене робе – са око пет милиона 120 хиљада тона на око четири милиона тона. У Влади ипак наводе – урађеним су задовољни, јер упркос акумлираним губицима, Жељезнице већ двије године послују позитивно.
